Známe cestu

INVESTOR

MČ Praha 6

DATUM REALIZACE

2021 a 2022

MÍSTO

Praha 6

ÚČEL PROJEKTU

Studie proveditelnosti pro potřeby MČ Praha6 k podpoře připomínek k územnímu plánu hl. m. Prahy (Metroplitní plán).

    object(Wind\Models\EntryModel)#370 (9) {
  ["strictAttributes":protected]=>
  bool(false)
  ["fieldsByHandle":"Wind\Models\BaseElementModel":private]=>
  array(2) {
    ["url"]=>
    NULL
    ["mainPhoto"]=>
    object(Wind\Models\FieldModel)#269 (7) {
      ["fieldType":"Wind\Models\FieldModel":private]=>
      NULL
      ["attributes":"Wind\Models\BaseModel":private]=>
      array(9) {
        ["required"]=>
        bool(false)
        ["translatable"]=>
        int(0)
        ["id"]=>
        int(5)
        ["name"]=>
        string(10) "Main Photo"
        ["handle"]=>
        string(9) "mainPhoto"
        ["context"]=>
        string(6) "global"
        ["instructions"]=>
        string(0) ""
        ["type"]=>
        string(6) "Assets"
        ["settings"]=>
        string(0) ""
      }
      ["attributeConfigs":"Wind\Models\BaseModel":private]=>
      array(9) {
        ["id"]=>
        array(8) {
          ["maxLength"]=>
          int(11)
          ["min"]=>
          int(-2147483648)
          ["max"]=>
          int(2147483647)
          ["decimals"]=>
          int(0)
          ["type"]=>
          string(6) "number"
          ["unsigned"]=>
          bool(false)
          ["length"]=>
          int(10)
          ["column"]=>
          string(3) "int"
        }
        ["type"]=>
        array(1) {
          ["type"]=>
          string(6) "string"
        }
        ["settings"]=>
        array(3) {
          ["model"]=>
          NULL
          ["column"]=>
          string(4) "text"
          ["type"]=>
          string(5) "mixed"
        }
        ["name"]=>
        array(1) {
          ["type"]=>
          string(6) "string"
        }
        ["handle"]=>
        array(1) {
          ["type"]=>
          string(6) "string"
        }
        ["context"]=>
        array(1) {
          ["type"]=>
          string(6) "string"
        }
        ["instructions"]=>
        array(1) {
          ["type"]=>
          string(6) "string"
        }
        ["required"]=>
        array(8) {
          ["maxLength"]=>
          int(1)
          ["default"]=>
          bool(false)
          ["required"]=>
          bool(true)
          ["column"]=>
          string(7) "tinyint"
          ["unsigned"]=>
          bool(true)
          ["type"]=>
          string(4) "bool"
          ["min"]=>
          int(0)
          ["max"]=>
          int(255)
        }
        ["translatable"]=>
        array(8) {
          ["maxLength"]=>
          int(1)
          ["default"]=>
          bool(false)
          ["required"]=>
          bool(true)
          ["column"]=>
          string(7) "tinyint"
          ["unsigned"]=>
          bool(true)
          ["type"]=>
          string(4) "bool"
          ["min"]=>
          int(0)
          ["max"]=>
          int(255)
        }
      }
      ["classSuffix":protected]=>
      string(5) "Model"
      ["classHandle":"Wind\Models\BaseModel":private]=>
      NULL
      ["extraAttributeNames":"Wind\Models\BaseModel":private]=>
      array(0) {
      }
      ["strictAttributes":protected]=>
      bool(true)
    }
  }
  ["elementType":protected]=>
  NULL
  ["attributeDataTypes":protected]=>
  array(2) {
    ["RichText"]=>
    string(4) "text"
    ["PlainText"]=>
    string(7) "varchar"
  }
  ["attributes":"Wind\Models\BaseModel":private]=>
  array(24) {
    ["enabled"]=>
    int(1)
    ["locale"]=>
    string(2) "cs"
    ["id"]=>
    int(3795)
    ["type"]=>
    string(5) "Entry"
    ["created_at"]=>
    object(Wind\Structures\DateTime)#372 (3) {
      ["date"]=>
      string(26) "2023-01-18 11:39:55.000000"
      ["timezone_type"]=>
      int(1)
      ["timezone"]=>
      string(6) "+00:00"
    }
    ["updated_at"]=>
    NULL
    ["slug"]=>
    string(58) "komunikace-evropska–podbabska-kep-studie-proveditelnosti"
    ["uri"]=>
    string(68) "reference/komunikace-evropska–podbabska-kep-studie-proveditelnosti"
    ["section_id"]=>
    int(142)
    ["type_id"]=>
    int(141)
    ["author_id"]=>
    int(52)
    ["post_date"]=>
    object(Wind\Structures\DateTime)#373 (3) {
      ["date"]=>
      string(27) "-0001-11-30 00:00:00.000000"
      ["timezone_type"]=>
      int(1)
      ["timezone"]=>
      string(6) "+00:00"
    }
    ["expiry_date"]=>
    NULL
    ["title"]=>
    string(65) "Komunikace Evropská – Podbabská (KEP), studie proveditelnosti"
    ["newUrl"]=>
    string(0) ""
    ["feature"]=>
    string(1) "0"
    ["datre"]=>
    string(11) "2021 a 2022"
    ["ucel"]=>
    string(125) "Studie proveditelnosti pro potřeby MČ Praha6 k podpoře připomínek k územnímu plánu hl. m. Prahy (Metroplitní plán)."
    ["misto"]=>
    string(7) "Praha 6"
    ["content"]=>
    string(2111) "<h3>Popis stavby </h3>
<p>Studie proveditelnosti navázala na dřívější studii <i>„Vyhledávací studie doplnění severní části sítě hlavních komunikací o radiální vztahy“ (PUDIS, 2008). </i>Na základě této studie byla do konceptu územního plánu hl. m. Prahy zahrnuta pro záměr Komunikace Evropská – Podbabská územní rezerva pro obchvat Dejvic. Příprava územního plánu v konceptu 2009 však byla zastavena a v roce 2012 bylo zahájeno pořizování nového Metropolitního plánu, který záměr KEP již neobsahuje.</p>
<p>Potřeba podrobnějšího územního a technického prověření obchvatu Dejvic (KEP) je ze strany municipality MČ Prahy 6 zásadní a to v přímé návaznosti na připravovanou stavbu Komunikace Evropská – Svatovítská (KES), přestavbu Vítězného náměstí a na plánované prodloužení tramvajové trati Podbaba – Suchdol. V širších dopravních souvislostech je významný také vztah k Pražskému okruhu, jehož realizace přerozdělí dopravní vztahy v celé severní části města a propojovací stopa mezi Pražským a Městským okruhem jako „skrytá radiála“ je vedena městským prostředím (ulice Jugoslávských partyzánů, Vítězné náměstí).</p>
<p>Cílem studie bylo prověření, že v aktuálních podmínkách je sledovaný záměr umístitelný do území, je realizovatelný s přijatelnými technickými parametry, může splnit požadovaný dopravní účel a přispěje k urbanistickému rozvoji města.</p>
<p>Grafické výstupy studie jsou zaměřeny zejména na prověření územních podmínek a technické realizovatelnosti. Problematika byla řešena variantně po jednotlivých oblastech (vlastní trasa tunelu KEP, oblasti Gymnazijní, Evropská a Podbaba), když varianty lze vzájemně kombinovat. Součástí studie bylo i rozsáhlé kapacitní posouzení s využitím nástrojů dopravního modelování (mikrosimulace).</p>
<h3>Prováděné činnosti</h3>
<ul>
<li>Dopravní studie (ve spolupráci s VHE a spol. s.r.o.)</li>
<li>Dopravní modelování</li>
</ul>"
    ["gallery"]=>
    int(174)
    ["investor"]=>
    string(11) "MČ Praha 6"
    ["categoryreference"]=>
    int(3300)
    ["titleInList"]=>
    string(0) ""
  }
  ["attributeConfigs":"Wind\Models\BaseModel":private]=>
  array(17) {
    ["id"]=>
    array(8) {
      ["maxLength"]=>
      int(11)
      ["min"]=>
      int(-2147483648)
      ["max"]=>
      int(2147483647)
      ["decimals"]=>
      int(0)
      ["type"]=>
      string(6) "number"
      ["unsigned"]=>
      bool(false)
      ["length"]=>
      int(10)
      ["column"]=>
      string(3) "int"
    }
    ["enabled"]=>
    array(8) {
      ["maxLength"]=>
      int(1)
      ["default"]=>
      bool(true)
      ["required"]=>
      bool(true)
      ["column"]=>
      string(7) "tinyint"
      ["unsigned"]=>
      bool(true)
      ["type"]=>
      string(4) "bool"
      ["min"]=>
      int(0)
      ["max"]=>
      int(255)
    }
    ["locale"]=>
    array(3) {
      ["column"]=>
      string(6) "locale"
      ["default"]=>
      string(0) ""
      ["type"]=>
      string(6) "locale"
    }
    ["slug"]=>
    array(2) {
      ["label"]=>
      string(4) "Slug"
      ["type"]=>
      string(6) "string"
    }
    ["uri"]=>
    array(2) {
      ["label"]=>
      string(3) "URI"
      ["type"]=>
      string(6) "string"
    }
    ["created_at"]=>
    array(2) {
      ["column"]=>
      string(8) "datetime"
      ["type"]=>
      string(8) "datetime"
    }
    ["updated_at"]=>
    array(2) {
      ["column"]=>
      string(8) "datetime"
      ["type"]=>
      string(8) "datetime"
    }
    ["root"]=>
    array(8) {
      ["maxLength"]=>
      int(11)
      ["min"]=>
      int(-2147483648)
      ["max"]=>
      int(2147483647)
      ["decimals"]=>
      int(0)
      ["type"]=>
      string(6) "number"
      ["unsigned"]=>
      bool(false)
      ["length"]=>
      int(10)
      ["column"]=>
      string(3) "int"
    }
    ["lft"]=>
    array(8) {
      ["maxLength"]=>
      int(11)
      ["min"]=>
      int(-2147483648)
      ["max"]=>
      int(2147483647)
      ["decimals"]=>
      int(0)
      ["type"]=>
      string(6) "number"
      ["unsigned"]=>
      bool(false)
      ["length"]=>
      int(10)
      ["column"]=>
      string(3) "int"
    }
    ["rgt"]=>
    array(8) {
      ["maxLength"]=>
      int(11)
      ["min"]=>
      int(-2147483648)
      ["max"]=>
      int(2147483647)
      ["decimals"]=>
      int(0)
      ["type"]=>
      string(6) "number"
      ["unsigned"]=>
      bool(false)
      ["length"]=>
      int(10)
      ["column"]=>
      string(3) "int"
    }
    ["level"]=>
    array(8) {
      ["maxLength"]=>
      int(11)
      ["min"]=>
      int(-2147483648)
      ["max"]=>
      int(2147483647)
      ["decimals"]=>
      int(0)
      ["type"]=>
      string(6) "number"
      ["unsigned"]=>
      bool(false)
      ["length"]=>
      int(10)
      ["column"]=>
      string(3) "int"
    }
    ["section_id"]=>
    array(8) {
      ["maxLength"]=>
      int(11)
      ["min"]=>
      int(-2147483648)
      ["max"]=>
      int(2147483647)
      ["decimals"]=>
      int(0)
      ["type"]=>
      string(6) "number"
      ["unsigned"]=>
      bool(false)
      ["length"]=>
      int(10)
      ["column"]=>
      string(3) "int"
    }
    ["type_id"]=>
    array(8) {
      ["maxLength"]=>
      int(11)
      ["min"]=>
      int(-2147483648)
      ["max"]=>
      int(2147483647)
      ["decimals"]=>
      int(0)
      ["type"]=>
      string(6) "number"
      ["unsigned"]=>
      bool(false)
      ["length"]=>
      int(10)
      ["column"]=>
      string(3) "int"
    }
    ["author_id"]=>
    array(8) {
      ["maxLength"]=>
      int(11)
      ["min"]=>
      int(-2147483648)
      ["max"]=>
      int(2147483647)
      ["decimals"]=>
      int(0)
      ["type"]=>
      string(6) "number"
      ["unsigned"]=>
      bool(false)
      ["length"]=>
      int(10)
      ["column"]=>
      string(3) "int"
    }
    ["post_date"]=>
    array(2) {
      ["column"]=>
      string(8) "datetime"
      ["type"]=>
      string(8) "datetime"
    }
    ["expiry_date"]=>
    array(2) {
      ["column"]=>
      string(8) "datetime"
      ["type"]=>
      string(8) "datetime"
    }
    ["parent_id"]=>
    array(8) {
      ["maxLength"]=>
      int(11)
      ["min"]=>
      int(-2147483648)
      ["max"]=>
      int(2147483647)
      ["decimals"]=>
      int(0)
      ["type"]=>
      string(6) "number"
      ["unsigned"]=>
      bool(false)
      ["length"]=>
      int(10)
      ["column"]=>
      string(3) "int"
    }
  }
  ["classSuffix":protected]=>
  string(5) "Model"
  ["classHandle":"Wind\Models\BaseModel":private]=>
  NULL
  ["extraAttributeNames":"Wind\Models\BaseModel":private]=>
  array(12) {
    [0]=>
    string(4) "type"
    [1]=>
    string(5) "title"
    [2]=>
    string(6) "newUrl"
    [3]=>
    string(7) "feature"
    [4]=>
    string(5) "datre"
    [5]=>
    string(4) "ucel"
    [6]=>
    string(5) "misto"
    [7]=>
    string(7) "content"
    [8]=>
    string(7) "gallery"
    [9]=>
    string(8) "investor"
    [10]=>
    string(17) "categoryreference"
    [11]=>
    string(11) "titleInList"
  }
}

    
  

Popis stavby 

Studie proveditelnosti navázala na dřívější studii „Vyhledávací studie doplnění severní části sítě hlavních komunikací o radiální vztahy“ (PUDIS, 2008). Na základě této studie byla do konceptu územního plánu hl. m. Prahy zahrnuta pro záměr Komunikace Evropská – Podbabská územní rezerva pro obchvat Dejvic. Příprava územního plánu v konceptu 2009 však byla zastavena a v roce 2012 bylo zahájeno pořizování nového Metropolitního plánu, který záměr KEP již neobsahuje.

Potřeba podrobnějšího územního a technického prověření obchvatu Dejvic (KEP) je ze strany municipality MČ Prahy 6 zásadní a to v přímé návaznosti na připravovanou stavbu Komunikace Evropská – Svatovítská (KES), přestavbu Vítězného náměstí a na plánované prodloužení tramvajové trati Podbaba – Suchdol. V širších dopravních souvislostech je významný také vztah k Pražskému okruhu, jehož realizace přerozdělí dopravní vztahy v celé severní části města a propojovací stopa mezi Pražským a Městským okruhem jako „skrytá radiála“ je vedena městským prostředím (ulice Jugoslávských partyzánů, Vítězné náměstí).

Cílem studie bylo prověření, že v aktuálních podmínkách je sledovaný záměr umístitelný do území, je realizovatelný s přijatelnými technickými parametry, může splnit požadovaný dopravní účel a přispěje k urbanistickému rozvoji města.

Grafické výstupy studie jsou zaměřeny zejména na prověření územních podmínek a technické realizovatelnosti. Problematika byla řešena variantně po jednotlivých oblastech (vlastní trasa tunelu KEP, oblasti Gymnazijní, Evropská a Podbaba), když varianty lze vzájemně kombinovat. Součástí studie bylo i rozsáhlé kapacitní posouzení s využitím nástrojů dopravního modelování (mikrosimulace).

Prováděné činnosti

  • Dopravní studie (ve spolupráci s VHE a spol. s.r.o.)
  • Dopravní modelování

Další služby

Kontaktujte nás

PUDIS a.s.

Podbabská 1014/20, 160 00 Praha 6

Telefon: +420 267 004 111

E-mail: info@pudis.cz

ISDS: hd4fwa5

IČO: 45272891

DIČ: CZ45272891

BÚ: 105026522/0300

Všechny kontakty →